Ohne die Eisenbahn hatte es Old Shatterhand, der ja bekanntlich einer der ersten Landvermesser war, nicht gegeben. Von Winnetou hätte man wohl kaum etwas gehört. Und ganz im Ernst, ohne die Eisenbahn hätte der Wilde Westen nicht in der bekannten Form besiedelt werden können. Obwohl zu abertausenden unterwegs, waren die Planenwagentrucks zu langsam und forderten vor allem zu viele Opfer. Mit den sich anschließenden Goldfunden war eine bessere Ost-West-Verbindung praktisch zwingend nötig. Sie wurde am 10. Mai 1869 durch am vereinbarten Treffpunkt der von West und von Ost kommenden Streckenabschnitten erreicht. Heute noch feiern die Amerikaner in Utah jährlich diese sogenannte Schienenhochzeit. Dieses wohl bekannteste Beispiel der Erschließung durch die Eisenbahn ist weltweit anwendbar. Wer heute in den USA geschäftlich von einer zur anderen Küste will, wird häufig fliegen. Eine Reise mit der Bahn, die – hier wie anderswo – nach wie vor in den verschiedensten Streckenabschnitten angeboten wird, könnte aber mit allen gelösten baulichen Herausforderungen wie z.B. Brücken und gewissermaßen auch Aussichtswagen ein wunderbares Geschenk und ein phantastischer Werbeartikel sein. Hauptsächlich fahren hier mit bis zu vier Loks jetzt aber Güterzüge. Sie transportieren immer noch den Nachschub und natürlich auch viele wunderbare Werbeartikel.
Freilich sind diese Loks nicht mehr die guten alten Dampfmaschinen, die manch einer vielleicht noch aus seiner Jugend oder von der Modelleisenbahn oder aus dem Museum kennt. Diese wären nicht mehr zeitgemäß. Es gibt sie aber immer noch, z.B. werden sie in Vereinen richtiggehend gehegt und gepflegt. Sie werden mit Namen angesprochen und manchmal dürfen sie auch noch auf die Strecke. Werbeartikel im hier umrissenen Zusammenhang gibt es z.B. für Karl May und die ihm gewidmeten Festspiele oder über seine praktisch lebendigen Figuren, Werbeartikel von und für Reisen und für alles, was auf dem Weg liegt, somit also Werbeartikel überall und Werbeartikel für alles und Werbeartikel für jeden.
1835 fuhr die erste deutsche Dampfeisenbahn von Nürnberg nach Fürth. Und auch hiervon, z.B. im Zusammenhang mit der legendären ersten Lokomotive Adler, wird es sicherlich Werbeartikel geben. 1922 musste dann auch diese ganze Strecke in Verbindung mit Straßenbahn- und U-Bahn-Ausbau der Zeit weichen. Erschließung, Personenverkehr, Gütertransport, bauliche und technische Herausforderung und nicht zuletzt die Modelleisenbahn und natürlich auch hier Werbeartikel. Das Eisenbahnmuseum gibt Information und Einblick.